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摘要
航站楼出发厅旅客通常以小团体的形式结伴出行，其疏散行为有别于单独旅客的疏散行为。分析小团体旅客的行为特征，从期望速度和小团体内部作用力对于社会力模型改进；针对疏散过程，建立多智能体技术的疏散仿真模型，以某航站楼出发厅为例，模拟不同比率不同区域小团体旅客疏散场景。结果显示，随着小团体旅客比率的增加，整体区域的疏散时间和平均绕行距离也在增加，休息区相较商业区旅客疏散时间更长。
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航站楼出发厅旅客通常以小团体的形式结伴出行，其疏散行为有别于单独旅客的疏散行为。分析小团体旅客的行为特征，从期望速度和小团体内部作用力对于社会力模型改进；针对疏散过程，建立多智能体技术的疏散仿真模型，以某航站楼出发厅为例，模拟不同比率不同区域小团体旅客疏散场景。结果显示，随着小团体旅客比率的增加，整体区域的疏散时间和平均绕行距离也在增加，休息区相较商业区旅客疏散时间更长。
