两侧基坑近接施工对紧邻地铁隧道的变形影响分析和支护优化设计——以武汉市新长江香榭东沙基坑为例

作者：彭小丹; 徐杨青^*; 杨龙伟

来源：资源环境与工程, 2023, 37(03): 334-343.

DOI：10.16536/j.cnki.issn.1671-1211.2023.03.011

• 地铁隧道
• 基坑开挖
• 近接施工
• 变形分析
• 数值模拟

随着城市地下空间的不断开发利用，基坑近接施工对地铁隧道等地下工程结构变形影响问题频繁出现，加强分析基坑近接施工对紧邻地铁隧道结构变形影响及其控制优化设计是目前地下工程与岩土工程研究领域的热点和难点问题之一。以武汉市新长江香榭东沙基坑为例，采用基于小应变土体硬化(HSS)模型的有限元方法模拟分析和实时监控量测，开展基坑支护优化设计，制订坡顶卸土减载、大直径钻孔灌注排桩和钢筋砼内支撑为主的综合支护方案和分部对称开挖施工方案，重点分析地铁停车场两侧基坑开挖施工对主体结构的变形影响。结果表明，优化支护结构设计方案，将二层地下室区域的支护桩桩长由原设计方案的23 m延长至28 m,在第一道支撑下方5 m处布置第二道撑；在基坑两侧同步施工开挖过程中，地下主体结构变形主要发生在东西两侧墙位置处，以整体的竖向沉降为主；地铁停车场垂直位移沉降最大值为-1.1～9.5 mm,满足路基沉降要求；停车场两侧基坑需同步开挖、同步架设支撑。其研究成果可为城市类似基坑近接施工及保障地铁行车安全提供借鉴和参考。

• 单位
  中煤科工集团武汉设计研究院有限公司; 武汉地铁集团有限公司