高速列车设备舱底板的振动特性研究

作者：张富兵; 刘潮涛^*; 邬平波; 石怀龙; 吴兴文; 朱海燕

来源：振动.测试与诊断, 2019, 39(01): 184-230.

DOI：10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2019.01.027

• 车辆系统动力学
• 模态分析
• 轨道激励
• 设备舱底板

为了优化设备舱底板的振动疲劳特性,建立了刚柔耦合多体动力学模型,分析了在武广谱载荷谱的线路条件激励下,底板关键位置的振动和车速的关系。研究发现,车辆设备舱底板的振动总体趋势是随着速度的增加而增加,但是在250km/h的时候,纵向振动幅值会比300km/h的要大。根据动力学仿真结果提取出载荷的大小,进行了有限元强度分析,得到了底板的最大应力和开孔位置的最大应力。滚动台试验数据和仿真结果一致,验证了模型的正确性。最后对底板进行了优化,加厚设备舱底板的厚度。对比发现,优化后的整体最大应力由8.78 MPa减小到4.79MPa,开孔处的最大应力由1.65MPa减小到0.95MPa,底板的强度性能得到了大幅度提高。

• 单位
  华东交通大学; 西南交通大学; 牵引动力国家重点实验室; 机电工程学院