高铁双线隧道预制拼装衬砌设计选型

作者：张胜龙; 马伟斌; 王志伟^*; 王文斌; 张冰; 王云龙

来源：科学技术与工程, 2018, 20(31): 13029-13034.

• 双线铁路隧道
• 预制装配式衬砌
• 结构选型
• 接头敏感性分析

开展高速铁路350 km/h双线隧道预制装配式衬砌选型研究,采用有限元计算软件,基于"荷载-结构"模型分析了不同围岩压力条件下整体衬砌内力特征,在此基础上,考虑尽量减少改变原衬砌受力形式,在整体衬砌对应的弯矩小位置处将衬砌结构分为8个部分,分析了Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩荷载下围岩压力与接头刚度条件下分块拼装结构的受力与变形特征,相对于整体衬砌结构,预制装配式衬砌结构在最大轴力分别增加0.3%、0.3%、0.4%;最大弯矩分别分别增加17.4%、11.7%、1.3%;最大横向位移分别增加175.0%、150.7%、108.6%;最大垂向位移分别增加6.1%、5.3%、2%;装配式衬砌安全系数较整体衬砌安全系数整体略有增加,均满足规范要求,双线隧道衬砌在弯矩最小位置进行分块时衬砌接头刚度不宜小于12.5 MN·m/rad。

• 单位
  中国铁道科学研究院集团有限公司