基于模糊理论，研究了并联混合动力汽车工作模式切换过程中的冲击问题。分析并联混合动力汽车在多个动力源模式切换过程中产生的冲击，设计模糊控制器，使离合器由分离到接合的整个切换过程具有良好的动力传递平顺性。进行UDDS工况测试分析，研究了模式切换过程中发动机转矩变化、电机转矩变化与冲击变化曲线。结果表明：离合器由分离到接合的模式切换过程冲击度的峰值小于评价指标，说明在控制器的作用下，并联混合动力汽车在此类模式切换过程中可以较好地传递动力，具有较好的平顺性。
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