利用三维仿真软件Fire建立柴油机燃烧、喷雾及机油稀释模型，分析远后喷、近后喷和喷油压力对机油稀释的影响。仿真结果表明：将1次远后喷拆分为2次，有利于降低喷雾贯穿距，减小机油稀释率；近后喷有利于提升缸内温度，加快燃油蒸发，降低机油稀释率；2次近后喷优于1次近后喷，近后喷时刻不宜超过上止点后曲轴转角60°;适当提升远后喷压力，有利于燃油雾化，降低机油稀释率。该研究可以为发动机台架标定提供参考。
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