基于响应面法的高速列车流线型头型减阻仿真研究

作者：刘加利; 于梦阁; 徐忠宣; 陈大伟

来源：电力机车与城轨车辆, 2023, 46(05): 8-13.

DOI：10.16212/j.cnki.1672-1187.2023.05.002

• 高速列车
• 流线型头型
• 响应面法
• 气动阻力

高速列车流线型头型参数化优化设计时，需要在每个迭代步内进行计算流体力学（CFD）计算，优化过程非常耗时。文章从高速列车流线型头型的三维参数化模型、列车空气动力学数值模型和近似仿真模型，以及气动阻力优化等方面，详细阐述了基于响应面法的高速列车流线型头型减阻优化设计方法。利用响应面法建立的设计变量和高速列车气动阻力之间的近似仿真模型，可提升优化设计周期，且气动阻力的预测值与实际值的误差小于1.0%，满足工程计算精度要求。相比原始流线型头型，优化后的列车气动阻力减少3.64%。

• 单位
  机电工程学院; 青岛大学