文章依托大连地铁港湾广场站—中山广场站区间隧道工程,通过现场实测数据,详细分析了在穿越全断面硬岩、软硬不均、风化不均的复杂地层条件时的盾构掘进参数控制技术及其变化规律,并通过对实测数据的总结分析,给出相应的掘进参数优化建议。通过引入灰色系统理论下的GM(1,1)预测模型,对掘进总推力进行了实例预测。预测结果表明,在一定掘进距离内推力预测值与实际值相差不大。在复杂的地层条件下,可以运用该预测模型对盾构掘进参数进行近期预测。
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