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摘要
受线型收缩的影响，集装箱船尾部区域在搭载过程中底部坞墩及支撑工装布置较为困难，船坞内搭载精度控制、坞墩布置优化及采用合理的工装拆卸工艺至关重要。以23 000 TEU超大型集装箱船首制船为研究对象，结合现场实船搭载流程，针对该船尾部船体下沉变形、底部坞墩及支撑工装承力开展有限元分析。通过与现场实测数据比较可知，其预报结果与实船搭载监测情况比较接近，验证了理论分析预报方法基本可以准确模拟搭载过程中的船体尾部下沉趋势及坞墩受力情况。基于预报结果，提出该船型尾部搭载的反变形量设置、坞墩布置以及支撑工装拆卸建议，为船厂优化搭载工艺及保证搭载作业安全提供理论支撑。
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