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摘要
当用户拆除三元催化器并加装各种作弊装置时，现有的车载诊断(OBD)系统无法根据储氧值进行催化器防拆报警，导致重型燃气车在行驶过程中排放严重超标。在OBD系统中增加催化器防拆诊断模型，可在特定工况下控制前氧目标浓度大小切换。催化器正常工作时，后氧浓度和前氧浓度变化幅度相似，但存在相位滞后时差。拆除催化器加装过渡块作弊装置后，因节流作用后氧浓度变化幅度将小于前氧浓度变化幅度，根据后氧信号的滞后时间和前后氧信号变化幅度，可判定催化器是否被拆除。催化器防拆诊断模型能够识别用户是否加装有作弊装置，并判定催化器是否拆除，实现了催化器防拆的实时监控功能，防止车辆排放超标。
