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摘要
研究目的:目前国内外高速铁路最高运营速度为350 km/h。近期部分国家提出了建设400 km/h高速铁路的意向，国内外高速铁路进行了大量的更高速度的试验，积累了丰富的试验资料和科研成果，为开展更高速度铁路关键技术的研究提供了理论基础。开展400 km/h高速铁路的关键技术研究，制定相应的技术标准，对于完善我国高速铁路技术标准体系，引领世界高速铁路技术发展具有重要的意义。本文对国内外高速铁路的运营和试验最高速度、理论最高速度进行了分析，对主要技术标准进行了说明，并进行了经济性分析，对于类似项目有较强的借鉴意义和指导作用。研究结论:(1)400 km/h高速铁路建筑限界、设计活载、路基、桥梁、隧道等主要技术标准维持现行350 km/h设计标准；(2)400 km/h高速铁路的四电系统设计标准基本维持现行350 km/h设计标准，仅接触网线材和接触线张力有所加强；(3)400 km/h高速铁路的最小曲线半径一般为8 000 m,困难为7 000 m,有条件时优先采用9 000 m,线间距维持现行350 km/h设计标准；(4)400 km/h动车组车体密封指数不小于10 s,车体强度不小于8 kPa;(5)400 km/h高速铁路设计标准对于指导高速铁路设计，引领世界高速铁路技术的发展具有重要意义。
