科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
世界上铁路运输方式绝大多数是机车牵引车辆的列车模式。在这种模式下,车辆的许多设备都是由机车通过贯穿全列的供电线缆为其提供电力。针对车辆设备是恒功率的系统,构建了恒功率设备供电线缆压降的物理模型和状态方程,并使用LabVIEW编程,通过多次迭代收敛的方式,得出了每一节车辆处车辆设备两端的电压值,并分别分析了供电线缆等效电阻对压降的影响和车辆设备功率对供电线缆压降的影响,发现了车辆设备的功率对供电线缆压降的影响更为显著,并且功率有上限阈值,超过阈值会使系统无法提供足够的电压让每一个节点都正常工作。还提出可以使用供电线缆上各个节点电压的数据,实时监测供电线缆状态的变化和车辆设备状态的变化,快速对故障节点进行定位。同时通过对长期数据的分析,为使用供电线缆的系统健康状态的评估提供客观的依据。
