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摘要
开展了近远场地震动作用下盾构扩挖地铁车站结构的振动台试验，分析了砂土模型地基的水平位移、地表变形、加速度、土压力反应及模型结构的加速度、应变等。结果表明：模型地基-结构体系的地震响应对中低频成分发育的地震波反应更为强烈；强震作用下地铁车站结构具有明显的空间效应，地下结构的存在将会改变模型地基表面变形的分布模式。小震时模型结构中柱的加速度反应自下而上逐渐增加，而大震时其反应规律变成先增大后减小；车站结构中板的加速度反应最大、底板次之、顶板最小；小震时，同等深度处模型结构的加速度反应与模型地基土的加速度反应大小相当，侧墙的动土压力自下而上逐渐增大；大震时，模型结构的加速度反应明显大于同深度处模型地基土的加速度反应，动土压力的最大值发生在扩挖隧道的拱肩和中间部位。基于震后模型结构的宏观现象和拉应变幅值，给出了砂土地基中盾构扩挖车站结构的地震损伤演化机制。
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