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摘要
以往国内城市轨道交通抗震设计主要依据《建筑抗震设计规范》和《工程场地地震安全性评价报告》(以下简称《报告》),依据该《报告》给出地表地震波,通过一维波动理论进行分析,得到反应位移法所需的参数和时程分析所需要的基岩波。而随着《城市轨道交通结构抗震设计规范》的实施,各地城市轨道交通建设过程中逐步取消了《报告》,采用基于规范的人工造波技术进行相关抗震设计。针对典型地质条件下区间隧道在不同波形地震作用下的响应,总结和分析了现行分析方法的可行性和现行规范的可靠性。
- 单位
以往国内城市轨道交通抗震设计主要依据《建筑抗震设计规范》和《工程场地地震安全性评价报告》(以下简称《报告》),依据该《报告》给出地表地震波,通过一维波动理论进行分析,得到反应位移法所需的参数和时程分析所需要的基岩波。而随着《城市轨道交通结构抗震设计规范》的实施,各地城市轨道交通建设过程中逐步取消了《报告》,采用基于规范的人工造波技术进行相关抗震设计。针对典型地质条件下区间隧道在不同波形地震作用下的响应,总结和分析了现行分析方法的可行性和现行规范的可靠性。
