接地方式对高速动车组车体雷电过电压影响研究

作者：邓学晖; 牛得田; 梁树林; 李相强; **穹; 高国强; 王庆峰; 许娜

来源：机械与电子, 2018, 36(08): 17-24.

• 动车组
• 氧化锌避雷器
• 高压电缆
• 车体过电压

建立了雷电流波形、动车组车载避雷器,以及车体电阻电感等效电路模型,研究了动车组车体车顶与车底之间、车底与轴端之间雷电过电压分布规律;根据过电压产生机理提出了一种新的接地系统设计方式,并分析了新接地方式下,车体雷电过电压的变化特点。研究结果表明,动车组车体雷电过电压波形呈震荡衰减变化趋势,车顶-车底之间车体雷电过电压要大于车底-轴端之间雷电过电压。新接地系统对车底-轴端之间雷电过电压的影响较大,其过电压幅值最大衰减幅度达到其原值的27%。

• 单位
  中车长春轨道客车股份有限公司; 西南交通大学; 牵引动力国家重点实验室