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摘要
为指导预制装配式车站结构抗震设计,以长春预制装配式车站为背景,采用地下结构抗震分析Pushover分析方法的基本原理,基于ABAQUS有限元软件,考虑土-结相互作用,分别建立装配式地铁车站结构和同型现浇结构的土-结相互作用有限元分析模型,对比分析不同地震烈度下2种结构内力分布趋势与大小差异的规律及原因。研究结果表明:1)2种结构内力分布趋势相同,构件峰值弯矩及反弯点位置一致,2种结构的峰值弯矩均出现在顶拱拱肩、顶拱跨中、侧墙与底板交接部位; 2)装配式车站结构各构件的峰值弯矩较现浇结构明显减小,峰值弯矩最大降低幅度约50%,装配式车站结构接头弯矩较现浇结构对应部位弯矩显著降低,最大降低幅度约70%; 3)在水平地震作用下,装配式车站结构非刚性接头率先变形,释放了接头弯矩,降低了接头弯矩和预制构件的峰值弯矩,有利于结构抗震设计。
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单位北京城建设计发展集团股份有限公司
