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摘要
为改善车辆通行交叉口区域的燃油消耗和污染物排放，在车路协同环境下研究车辆通行交叉口区域的生态驾驶策略。利用VT-Micro模型构建车辆百公里燃油消耗量和CO2排放量计算模型，提出车辆匀速策略以及通行交叉口区域的加、减速策略。根据不同的信号灯相位及剩余时长分别建立生态驾驶策略，并在Matlab中进行仿真验证。仿真结果表明，所建立的生态驾驶策略节能减排效果显著，其中针对信号灯相位为绿灯的生态驾驶策略可降低16.82%～38.26%的油耗，减少5.57%～43.18%的CO2排放量；信号灯相位为红灯的生态驾驶策略可以降低31.46%～43.29%的油耗，减少15.19%～54.64%的CO2排放量。
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单位太原学院
