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摘要
为探究相对风速对高速列车车厢火灾烟流及温度分布的影响，利用PyroSim建立我国复兴号某型二等座车厢火灾数值计算模型。在着火后3 min关闭外端门条件下，研究车窗破裂状态及不同的相对风速对车厢火灾烟流及温度分布的影响，评估火灾作用下高架桥列车运行的安全性。结果表明：对于人为砸碎应急逃生窗的情况，无论是形成单侧开口还是对流开口，对客室内部整体温度没有明显影响，火灾初期车厢火势主要向逃生窗破裂一侧蔓延；随着相对风速的增加，车厢走道温度降低，烟气抵达两侧客室端门的时间延长；在火灾初期，相对风速的增加对两侧通过台的冷却和排烟作用较为明显，缩小了危险区的范围；50 s前火源点附近很小范围为轻危险区，大致在（-2,2）m，车厢走道大多处在安全区，是人员逃生的最佳时段，综合考虑人员疏散及火势的蔓延情况，提出列车车厢发生火灾后安全运行速度为40 km/h。
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