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摘要
随着航空发动机朝着高转速、高推重比方向发展，机匣壁设计得越来越薄，导致转、静子系统间的耦合振动问题突出，增加了发动机整机振动过大风险。针对某型高速柔性转子试验件系统，建立了柔性转子-支承系统的力学模型，采用有限元软件ANSYS对系统进行耦合动力特性分析，并开展了转子系统动力特性试验。结果表明：采用转子-支承系统耦合模型进行动力特性分析获得的峰值转速计算结果与试验结果差异为3%左右；由于支承系统存在共振，转子在工作转速范围内由2个峰值转速40%n、69%n变为3个峰值转速38%n、62%n和84%n，增加的峰值转速落在转速常用工作转速范围内，增加了系统振动过大风险。采用转子-支承系统耦合模型进行转子系统动力特性设计可以避免传统方法仅考虑转子动力特性而忽略了支承系统局部振动和耦合振动带来的振动问题，更为全面地指导发动机转子动力学设计。
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