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摘要
新鼓山隧道下穿高速公路段上覆土最小厚度仅4.1m，要保证公路运营不受隧道施工影响非常困难。通过三种计算方法对比分析，确定路基的沉降基准值、预警值和报警值分别为36mm、21.6mm、28.8mm。建立新鼓山隧道下穿高速公路三维有限元计算模型，研究在不同开挖方法、不同进尺以及不同支护方案下隧道开挖引起路基沉降的控制效果。结果表明，在浅埋隧道施工中宜选择开挖方法为双侧壁导坑法，开挖进尺为0.5m，预加固措施采取双层大管棚的效果最佳，通过以上措施可以将路基沉降控制在36mm以内，确保隧道施工的安全性与高速公路的正常运营。
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单位土木工程学院; 兰州交通大学; 中铁十八局集团有限公司
