挤压铸造重型车辆铝合金轮毂组织和性能研究

作者：张立君; 范云波; 赵洁; 邢志媛; 钟斌; 史秀梅; 马兰; 张激; 李岩; 王若兰

来源：兵器材料科学与工程, 2020, 43(05): 112-116.

DOI：10.14024/j.cnki.1004-244x.20200724.001

• 铝合金
• 轮毂
• 挤压铸造
• 宏观组织
• 显微组织
• 力学性能

为研究挤压铸造铝合金轮毂组织及性能,选用ZL205A铸造铝合金和2A12、2A50、6061、7A04变形铝合金,并用反向挤压铸造工艺制备铝合金轮毂。借助金相显微镜、扫描电镜、万能力学试验机、布氏硬度计及高频振动疲劳试验机研究铝合金轮毂材料的微观特性及力学性能。结果表明:铸造铝合金和变形铝合金在挤压铸造状态下均为晶粒细小的铸态组织;铝合金轮毂的铸造热节处存在挤压铸造异常偏析;拉伸试样断口形貌呈韧性断裂;用ZL205A合金挤压铸造铝合金轮毂T5热处理后的抗拉强度、断后伸长率、硬度为464～473 MPa、8.5%～9.5%、115HB～118HB;用2A12、2A50及7A04合金挤压铸造铝合金轮毂T6热处理后的抗拉强度、断后伸长率、硬度分别为420～425 MPa、8.0%～9.5%、124HB～128HB,392～394 MPa、7.5%～8.0%、121HB～124HB,465～475 MPa、7.0%～7.5%、144HB～148HB;6061合金挤压铸造铝合金轮毂T6热处理后的抗拉强度、断后伸长率为295～310 MPa、5.0%～7.0%。ZL205A合金及2A50合金的疲劳强度分别为160 MPa及135 MPa。

• 单位
  中国兵器科学研究院宁波分院; 华缘新材料股份有限公司