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摘要
采用Abaqus有限元软件，以及国标车辙、法国车辙和汉堡车辙试验等研究了复合浇注式沥青钢桥面铺装方案中各结构层形变对于总车辙深度的贡献率，结果表明：在不同车辙深度下，高弹改性沥青混凝土(AC)铺装上层贡献率均大于浇注式沥青混凝土(GA)铺装下层；但随着总车辙深度的增大，AC层贡献率逐渐降低，GA层贡献率逐渐提升，车辙病害逐步向铺装下层发展。该研究成果对于了解复合浇注式沥青钢桥面铺装车辙分布规律及不同程度车辙病害维修养护方案的制定具有借鉴意义。
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采用Abaqus有限元软件，以及国标车辙、法国车辙和汉堡车辙试验等研究了复合浇注式沥青钢桥面铺装方案中各结构层形变对于总车辙深度的贡献率，结果表明：在不同车辙深度下，高弹改性沥青混凝土(AC)铺装上层贡献率均大于浇注式沥青混凝土(GA)铺装下层；但随着总车辙深度的增大，AC层贡献率逐渐降低，GA层贡献率逐渐提升，车辙病害逐步向铺装下层发展。该研究成果对于了解复合浇注式沥青钢桥面铺装车辙分布规律及不同程度车辙病害维修养护方案的制定具有借鉴意义。
