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摘要
为扩大红层区路基填料的选用范围，以西南某高速铁路路基挖方及隧道弃渣红层软岩作为路基填料，建立有砟轨道-路基系统模型，研究列车振动荷载作用下路基结构的动力响应；结合正交设计试验和GRA分析法确定基床动应力的参数敏感性排序。结果表明：动应力和动位移在路基横向都呈马鞍形不均匀分布，且动应力分布不均匀性更大；道床材料弹性模量的增加能有效降低基床表面的动应力，但动位移几乎不受影响；提高路基本体和地基材料的弹性模量时，动应力虽略有增大，但能抑制动位移的增加，减小塑性变形；下部各结构层应合理匹配刚度，路基本体刚度、地基刚度不应过大，以其弹性模量分别不超过90、80 MPa为宜。
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单位西南交通大学; 土木工程学院
