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摘要
针对涡轮级叶列之间流场干扰诱发下游动叶非定常气动激振力的物理问题，提出了一种涡轮导叶与动叶联合匹配优化以降低动叶气动激振力的气动设计方法。研究表明，采用该方法不仅使得所研究涡轮动叶气动力的时均值下降8%，而且其它相位的动叶气流激振特性也获得改善，说明了该气动优化设计方法的可行性。此外，优化后的涡轮导叶具有明显的弯掠特征，弯掠导叶有助于降低下游动叶的非定常气动激振力，这是涡轮非定常气动设计技术对于“弯曲叶片”流动机理的新认识，非常值得开展更加深入的研究工作。
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单位北京动力机械研究所; 哈尔滨工业大学
