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摘要
为更好地描述LZ50车轴钢的高温拉伸变形行为，采用Gleeble-3800热模拟试验机在变形温度分别为900、1000和1100℃,应变速率分别为0.1、1.0和10.0 s-1的条件下对LZ50车轴钢进行了高温拉伸试验，获得了不同变形条件下的应力、应变数据，并基于修正的Johnson-Cook（JC）本构模型和多元非线性回归的本构模型（DMNR）建立了两种LZ50车轴钢的高温拉伸本构模型。将建立的两种模型的预测值与试验数据进行对比，并采用相关系数R以及平均相对误差AARE对建立的两种模型的预测精度进行定量分析。结果表明：两种模型在不同变形温度下的预测能力存在差异；JC模型在900℃下的预测能力较好，R值和AARE值分别为0.995和1.20%;在1000℃变形温度下，DMNR模型的预测能力较好，R值和AARE值分别为0.997和6.38%;而在1100℃下两种模型的预测精度相差不大。
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