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摘要
混合储能型有轨电车的能量管理策略对于列车的运行性能和经济效益等有很大影响。该文提出基于极小值原理的能量管理策略的优化方法,首先介绍混合储能型有轨电车储能系统拓扑的选择,并对储能元件的模型和参数进行选择,基于某条既有线路条件,利用粒子群优化算法得到合适的容量配置的结果。在此基础上建立有轨电车运行损耗成本模型,并利用庞特里亚金极值原理对混合储能系统的能量管理策略进行优化,通过Matlab/Simulink仿真模型开展仿真分析,并在90kW混合储能实验平台上进行实验验证。仿真结果表明,优化后的控制策略对比与优化前的能量管理策略经济成本可以降低8%左右,实验证明了该策略的灵活性和有效性。
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