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摘要
轮轨异常磨耗是引起车辆振动响应异常的重要原因，其中踏面凹磨和车轮多边形是最常见的动车组（EMU）磨耗形式。为研究某型动车组在踏面磨耗和车轮多边形下的振动响应规律，建立了非线性车辆动力学模型，采用短波分量与轨道谱叠加生成轨道不平顺，利用磨耗参数生成不同磨耗程度的踏面文件，研究了不同组合工况下的振动响应规律。仿真结果表明：车轮多边形的波深对车辆系统各层级的振动响应作用显著，随着车轮多边形阶数的增加，各层级的频域响应幅值先增加后减小，当阶数为7时，幅值达到最大值；踏面凹磨对各层级垂向频谱分布影响较小，对构架层横向频谱分布影响显著。随着磨耗程度的加深，构架横向主频向右偏移，其6～30 Hz频带响应幅值增加明显;车轮多边形阶数与波深对动车组各层级的垂向振动传递率影响不显著，悬挂系统对高于2 Hz的频带有良好的衰减作用。
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