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摘要
软土区高速公路新老路基间的沉降机理是高速公路改扩建工程中需要研究的重点问题。针对软土区高速公路路基改扩建工程，开展大型模型试验，分析新老路基的沉降变形、水平位移以及路基固结特性的变化规律。结果表明：软土区扩建路基及地基的沉降趋势呈现抛物线型，新路基和拼接区域的沉降最大，不同深度的新老地基沉降趋势具有高度相似性；新老路基拼接区域坡脚处的水平位移要明显超过新路基坡脚，最大达到0.24 mm；分级加载过程中，新路基对老路基施加的侧向压缩作用要大于老路基在荷载作用下所产生的侧向变形作用；路基沉降在荷载加载的24～37小时内急剧发生，之后速度减慢趋于平缓；新老路基的差异沉降，主要是由老路基下地基土的压缩性小于新路基下地基土造成的。
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单位上海交通大学; 中交第二公路勘察设计研究院有限公司; 建筑工程学院
