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摘要
目前国内大型钢结构桥梁工程多采用有砟轨道，与无砟轨道相比，有砟轨道几何状态不易长期保持，增加了维修工作量和养护维修设备种类。在大跨度钢桥上推广使用无砟轨道，不仅是实现高速铁路高速平稳运营的要求，同时对于降低工程造价，减少后期轨道养护维修工作量都有积极意义。针对大跨度钢桥无砟轨道方案进行分析研究，推荐桥面预先铺设桥面板方案，其整体性好，有利于桥梁桥面的防腐，也可有效地提高无砟轨道的局部刚度。利用有限元方法，计算分析大跨度钢桥无砟轨道在温度、徐变等作用下的力学状态及规律，以及铺装层-剪力钉这种复合结构的力学行为特性。梁端梁缝结构是大跨度钢桥无砟轨道薄弱环节之一，通过建立车-桥动力学耦合模型模拟分析，确保高速列车行车各项指标未超过安全限值；通过建立不同长度道床板模态模型，研究其振动特征，计算结构固有频率，以预防结构共振；结合大跨度钢桥无砟轨道无缝线路设计，建议在温度跨度150 m及以上应采取必要措施，以确保结构稳定性。最后指出目前大跨度钢桥铺设无砟轨道存在的一些问题，建议运营期间应加强数据监测，以期取得更多经验指导工程实施。
