基于实际道路测试的大型客车排放特征研究

作者：张会松; 吴琳^*; 魏宁; 张衍杰; 马超; 毛洪钧; 尹建道; 李彭辉; 李东

来源：环境污染与防治, 2018, 40(09): 1027-1032.

DOI：10.15985/j.cnki.1001-3865.2018.09.015

• 车载排放测试系统
• 大型客车
• 排放因子
• 选择性催化还原

应用车载排放测试系统(PEMS)对天津市4辆大型客车(国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ柴油车和国Ⅴ液化天然气车)进行了实际道路尾气排放测试。结果表明,3辆柴油车CO、NOx、总碳氢化合物(THC)和颗粒物(PM)的平均排放因子分别为3.435、6.431、0.131、0.324g/km,天然气车CO、NOx、THC和PM的排放因子分别为1.240、17.451、6.535、0.003g/km。总体看来,3辆柴油车的污染物排放速率随着排放标准的提高而降低,与其相比,天然气车的CO和PM排放速率相对较低,而NOx和THC排放速率较高;4辆大型客车各污染物排放速率在加速工况下排放速率最高,怠速工况下排放速率最低。随着国Ⅳ柴油车行驶速度从0~<20km/h提高到80~<100km/h,尾气温度逐渐上升,选择性催化还原装置对NOx的削减率可从41.8%升高到64.5%。

• 单位
  天津理工大学; 环境科学与工程学院; 南开大学