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摘要
结合西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼(T5)项目，系统阐述航站楼工程概况、北连接体概况，介绍北连接体总体施工思路、施工流程、现场拼装方案、地面拼装分块划分及吊装方案、临时提升支撑架搭设方案、分块吊装措施、吊装索具选择、关键技术措施等。NL-1区在14.500m楼面上采用高空原位拼装到位，NL-2区在7.300m楼面上采用由中间向两侧进行现场拼装，NL-3区采用在地面拼装成块后吊装至楼面再与NL-2区网架进行对接并整体提升的施工工艺，能较好地解决现场施工工序穿插多的问题，提高了施工效率。为保证吊装姿态，对网架分块采用4点吊法进行吊装，其中1根钢丝绳直接与结构捆绑，其余钢丝绳均设置手拉倒链，以便调整吊装单元倾斜角度；提升支撑架单点最大提升点反力约为335.3kN,选用额定承载力为750kN液压提升器。北连接体屋盖钢网架提升时，充分利用原结构受力点作为提升点，在原有结构混凝土柱上设置提升器。当提升至距离设计标高200mm时，暂停提升，保持提升单元空中姿态，安装后补杆件，使提升单元结构形成整体稳定受力体系。此时液压提升系统设备同步减压，至钢绞线完全松弛后拆除液压系统设备，完成提升单元整体提升安装工作。
- 单位
