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摘要
在已建海淀黄庄站数值计算与监测结果对比验证的基础上，通过FLAC3D有限差分软件建立拟建北太平庄站三维模型，研究洞桩法车站施工阶段管线埋深、水平位置、管径和管线-车站夹角四种因素对地表和管线沉降的影响，并根据数值模拟结果建立GM灰色模型，预测不同工况下地表和管线的沉降值，研究结果表明：沉降随施工时间的变化可分为穿越前，穿越中和穿越后三个阶段；管线沉降随埋深增加逐渐增大，随水平位置、管线直径和夹角增大略有减小；不同埋深下的沉降预测结果与数值计算结果较一致，说明灰色模型对于洞桩法车站下穿时的地表沉降和管线沉降预测具有一定适用性。
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