停缸对发动机瞬态性能的影响研究

作者：邵强; 简辉; S.ST**ELEY

来源：汽车与新动力, 2020, 3(03): 76-80.

DOI：10.16776/j.cnki.1000-3797.2020.03.013

• 停缸
• 瞬态扭矩
• 空燃比
• 缸内峰值压力

发动机停缸作为1类降低机动车油耗的技术,已呈现出向小排量发动机上应用的趋势。在搭载了直列4缸可停缸发动机的乘用车上进行正常模式与停缸模式间的相互切换,研究停缸对发动机瞬态性能的影响,以及在切换过程中发动机的控制策略及运行参数的动态变化。研究发现,在4缸至2缸的切换过程中,会出现瞬间扭矩波动的现象。应对策略是在发动机停缸前的若干循环内,预先对进气、喷油,以及点火进行提前调整,来抑制切换过程中输出扭矩的波动;在全油门加速工况下,2缸至4缸的切换会导致加速初期发动机扭矩的提升速率降低。在此过程中,发动机通过对过量空气系数的动态控制,可实现输出扭矩的线性增长,确保了在加速终了时与常规模式一致的平均扭矩增长率。

• 单位
  上海汽车集团股份有限公司