道路绿化带影响大气颗粒物分布实测研究

作者：陈舒婷; 陈昕; 罗斌儒; 马范; 胡喜生; 王占永^*

来源：中国环境监测, 2023, 39(01): 105-116.

DOI：10.19316/j.issn.1002-6002.2023.01.12

• 大气颗粒物
• 道路绿化带
• 时空变化
• 实地测量

以福州市西三环快速路某路段为实验靶区，利用微型环境检测仪采集路边细颗粒物(PM2.5)、亚微米颗粒物(PM1.0)和黑碳(BC)的空间分布样本，解析其在道路绿化带前后(绿化带前是指干道和辅道外边缘线位置，其他位置均视为绿化带后)的变化特征及原因。结果表明：(1)颗粒物浓度随着采样点远离干道而整体趋于递减，呈现BC>PM2.5>PM1.0的衰减率变化特征，且植被稠密的路边环境对应更大的颗粒物浓度降幅。(2)夏季绿化带后的颗粒物浓度降幅高于冬季，冬季绿化带后部分采样点的PM1.0和PM2.5浓度甚至有所抬升。在植被茂密的路边环境下，风自干道吹向绿化带情景的路边空气质量介于风自绿化带吹向干道情景和风平行于干道情景之间。(3)BC对交通变化的敏感性高于PM2.5和PM1.0,植被茂密的绿化带后的颗粒物浓度降幅会因交通强度的上升而增大。风自干道吹向绿化带时，绿化带对颗粒物的调节作用会随交通源强和季节的变化而不同。因此，充分考虑路侧绿化结构、道路污染物主要构成及时间变化特征，对于探寻积极减污的道路绿化策略更具实践指导价值。

• 单位
  福建农林大学; 土木工程学院