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摘要
为了提高电动汽车制动效果，综合运用多目标优化和模糊控制决策的方式来分配制动转矩。经过多目标优化分配复合制动转矩，构建形成Pareto解集。确定Pareto解集最优解后，通过理想解法进行决策得到最优输出结果，并把数据传输到电机与制动结构中，从而确保转矩分配方式符合实际制动要求。研究结果表明：在决策分析阶段加入车辆制动因素，充分满足转矩的分配要求，实现将多目标优化过程转变为优化制动稳定性的单目标分析过程。以NEDC循环工况开展联合仿真测试，采用本文控制策略可以对制动能量达到更高回收率，在较低强度制动条件下促进制动回收能力的明显提升，获得比单独模糊控制策略更优的性能，达到了预期制动力分配效果。
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单位重庆长安汽车股份有限公司; 重庆大学; 重庆工业职业技术学院
