基于动力学理论的轨道车辆设备安装弹性元件参数设计及应用

作者：刘春艳; 滕万秀

来源：大连交通大学学报, 2020, 41(04): 95-99.

DOI：10.13291/j.cnki.djdxac.2020.04.021

• 隔振
• 吸振
• 模态

基于动力学理论分析技术研究设备安装悬挂元件参数,减弱设备的振动及传递,提高车辆运行平稳性和舒适性.以采用弹性设备吊挂方式的高速动车组作为研究对象,首先应用隔振理论和动力吸振器理论,初步设计橡胶减振器的垂向刚度参数,结合车体结构振动品质给出车下橡胶减振器的优选刚度;将车体视为柔性、橡胶减振器采用优选的刚度参数进行整车刚-柔耦合动力学分析,结果表明:优选参数后的车辆运行平稳性满足标准要求;对车下设备弹性吊挂车体整备模态分析,结果表明:与刚性吊挂相比,采用设计后的弹性吊挂可使车体一阶垂弯频率提高26%,验证后安装弹性元件参数为产品设计提供理论参考.

• 单位
  中车长春轨道客车股份有限公司