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摘要
针对高地应力环境下缓倾层状隧道围岩的挤压变形问题，以云南昭乐高速轿顶隧道为工程背景，通过已开挖洞段底板的水压致裂试验，反演了初始地应力场；基于强度应力比大变形分级标准，对围岩挤压变形情况进行了预测分析；最后结合现场围岩变形破坏特征，探讨了深埋缓倾层状围岩挤压大变形的控制措施。研究表明：在测量深度范围内，水平主应力和垂向应力均随深度线性增加，最大水平侧压系数为1.52～1.80,最小水平侧压系数为0.91～1.10,即工程区内水平应力占主导作用，且最大水平主应力方位为NW294°,与区域构造应力场主压应力方向基本一致；测试区段内围岩的强度应力比均小于4,即围岩初始地应力均处于极高地应力状态；强度应力比计算结果表明，围岩的变形以轻微(Ⅰ级)至中等(Ⅱ级)大变形为主，但考虑到缓倾层状节理发育，且部分区段围岩极为破碎，有很大可能出现强烈(Ⅲ级)大变形；双层初支与注浆加固能有效控制拱顶沉降与仰拱隆起。
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单位长安大学; 公路学院
