高速铁路箱式路基加腋对结构静力特性的影响

作者：刘晶磊; 刘佳凡; 周玮浩; 夏彬; 张业荣; 张伯扬; 张文祥

来源：铁道标准设计, 2022, 1-6.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.202207180005

• 高速铁路
• 箱式路基
• 数值计算
• 结构形式
• 静力特性

为研究高速铁路箱式路基加腋方式对结构静力特性的影响，找到更加合理的箱式路基加腋方式。将箱式路基拆为独立构件，通过静力分析计算出各独立构件的配筋方式。使用ABAQUA软件进行数值模拟，针对箱式路基结构顶板和竖板连接节点处的应力集中现象，采用控制变量法，分别研究三角形腋不同的加腋高度和加腋角度对节点处应力集中的影响，提出最优加腋方式，优化了箱式路基结构的静力特性。分析结果表明：固定腋高度为400 mm，当腋角度在15°～60°之间时，随着腋角度增大应力突变降低比Sr值不断减小；当腋角度在60°～75°之间时，随着腋角度增大Sr值不断增大；最优腋角度在45°～60°之间。当腋角度固定为60°时，随着加腋长度增大，Sr值整体呈减小趋势，最优腋长度在300～400 mm之间。箱式路基配筋方式的确定和最优加腋方式的确定，具有一定创新性，为我国高速铁路箱式路基结构优化研究提供了宝贵的技术经验。

• 单位
  河北建筑工程学院