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摘要
地铁属于半封闭式的地下空间，发生洪涝灾害时如果站内人群无法及时疏散，会造成人员伤亡。为研究地铁车站在洪水入侵情况下的行人疏散过程，利用洪水漫延模型模拟洪水在地铁站台层的动态演化过程，考虑并量化洪水对人群疏散行为及运动速度的影响，建立了地铁站洪水场景中人群疏散动力学模型。对浸水环境下的地铁站台层和地铁车辆上的行人疏散开展仿真模拟，研究模型中参数的权重系数、进水口流量、人员疏散准备时间、进水口数量和疏散出口数量对整体疏散时间及人员位置分布的影响。研究结果表明：当行人在疏散过程中保持合适的向出口疏散的意向时，人群疏散效率较高。行人在向目标出口疏散的同时要尽可能地向浅水位置运动。支撑物对人员疏散起到一定的辅助作用。随着流速的增大，行人被迫沿水流方向运动，导致疏散难度增大。进水口流量越大，人员疏散越困难，未成功疏散人员主要聚集在出口附近。疏散准备时间越短，洪水对人员运动造成的影响越小，人群疏散效率越高。进水口与疏散出口的数量会影响疏散过程，单进水口-双出口疏散效率最高，双进水口-双出口疏散效率次之，单进水口-单出口疏散效率最低。研究洪涝灾害下地铁站人群运动特性，有助于提高突发洪水情形下行人疏散效率，为洪水漫延条件下地铁站安全疏散设计提供理论依据和现实指导。
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