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摘要
为确定铁路项目北斗基准站建设的最佳站间距，提高北斗卫星导航系统(BDS)精测网成果精度，选取杭衢铁路、长赣铁路、滁宁城际铁路开展北斗控制测量实验，并和GPS解算结果进行比较。研究表明，单BDS基准站网定位精度略优于单GPS,二者基线较差与三维坐标较差均优于8 mm。在现行分级控制体系下，CPⅠ、CPⅡ控制网的二维坐标较差优于10 mm;采用基准站直接约束CPⅡ控制网后，x方向较差超过10 mm点的比例为16.9%,说明基准站布设间距为20～30 km存在网型缺陷，不适合用作基准站布设。随后，在长赣铁路、滁宁城际铁路进行了验证，10～15 km站间距的北斗精测网基线较差优于5 mm、坐标较差优于3.9 mm,说明10～15 km站间距较适合带状铁路工程。
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单位中铁第四勘察设计院集团公司
