公路钢波纹板拱桥受力特征分析

作者：胡滨; 梁养辉; 刘百来; 刘辉民; 窦艳宁

来源：中外公路, 2020, 40(04): 120-123.

DOI：10.14048/j.issn.1671-2579.2020.04.025

• 公路工程
• 中小跨径
• 钢波纹板拱桥
• 受力分析

依托试验工程,对不同跨径钢波纹板拱桥进行荷载测试,得出不同工况下钢波纹板拱桥不同角度(位置)的应力变化规律,通过研究得到以下结论:荷载作用下不同跨径钢波纹板拱桥应力以拱顶(90°)为中心对称分布;钢波纹板拱桥与周围土体共同受力,由于纵向和轴向波纹的存在,使得力沿着板壁向下传递,致使拱脚位置(0°和180°)受力最大,但最大应力值小于钢波纹板材料的最大允许应力值,结构安全稳定;不同跨径钢波纹板拱桥在相同荷载作用下,随着钢波纹板拱桥跨径的增大(6 m→8 m→10 m),拱脚(0°和180°)的应力逐渐增大,拱顶附近(90°)的应力由相对稳定到波动变化,且跨径越大波动幅度越大。

• 单位
  中交第一公路勘察设计研究院有限公司; 西安工业大学