针对荷载试验中实测值与理论值误差较大的问题,采取基于改进响应面的有限元模型修正技术,获取了符合结构实际状况的有限元修正模型。初选二次多项式作为静力响应面的拟合函数,根据样本内学生化残差值找出二次响应面拟合不良的异常点,在异常点处引入高斯径向基插值函数,增强响应面在异常点局部的非线性拟合能力。R2与RMSE检验指标表明,响应面的拟合能力得到进一步提升。以改进后的响应面替代有限元模型进行弹性模量参数优化,静力响应最大误差由13.61%降至1.37%。
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