常规地下车站中均存在集水坑这类功能性结构,一般位于主体结构、出入口及风亭底板最低处。武汉地铁5号线科普公园站2号出入口底板集水井深达3.29 m,且位于含水丰富的3-5互层土中,集水井边开挖边垮塌,按照常规施工方法施工存在较大安全隐患且很难保证后续防水卷材和防水混凝土的施工质量。本文通过对科普公园站2号出入口集水井施工方案进行探讨,总结出了一种流砂地质下超深集水井胎膜施工技术。
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