高速转向架技术的创新研究

作者：张卫华

来源：中国工程科学, 2009, (10): 8-18.

• 高速转向架
• 动车组
• 动力学
• 悬挂
• 京津城际铁路
• 京沪高速铁路 high speed train bogie
• EMU
• dynamics
• suspension system
• Beijing—Tianjin intercity railway
• Beijing—Shanghai high speed railway

在介绍我国高速列车发展和创新研究平台建立的基础上,开展了引进高速动车组从轮对踏面及内侧距、线路不平顺到动车组参数的适应性研究;以提升动车组运行速度为目标,优化了京津城际铁路高速动车组的参数,并开展科学研究性试验,获得了最高运行速度394.3 km/h的高速列车运动行为及耦合系统的动力学响应特征;针对京沪高速铁路用新一代高速列车速度目标值,京津城际动车组的运用情况和无砟高架线路的不平顺谱特性,在保证更高临界速度的基础上,为了进一步提高动车组的垂向和横向动力学性能,完成了转向架结构和参数的进一步优化,实现了引进动车组的消化吸收再创新。

• 单位
  牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学