鲁南高速铁路接入京沪高速铁路施工可能导致京沪高速铁路路基变形超限，影响既有高速铁路安全平稳运营。针对这一问题，在京沪高速铁路近接段布设了监测点，采用自动监测设备对沉降变形、水平位移进行了实时监测。结果表明：近接段Ⅰ股道沉降变形整体小于Ⅱ股道沉降变形，最终收敛值在控制标准允许范围内；鲁南高速铁路上、下行联络线土体变形基本发生在地表附近，地面5 m以下层位地基状态稳定，基本未产生明显变形。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
