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摘要
飞机起落架与道面的相容性对飞机的地面运动能力具有重要影响。针对某大型飞机计算不同工况下其起落架载荷及轮胎载荷分配，采用基于韦斯特加德层板理论的波特兰水泥协会法和基于加利福尼亚承载比的美国陆军工程兵团方法，计算不同着陆、地面机动、轮胎数量、轮胎泄气、轮胎间距下对飞机等级数的影响，分析刚性道面和柔性道面下的飞机漂浮性。结果表明：垂直过载和机轮泄气带来的轮胎载荷增大与载荷分配不均，都会在不同程度上减弱飞机的漂浮性，尤其是转弯和机尾下沉着陆工况需要予以限制；轮胎数量和轮胎间距的增加可以改善漂浮性，需同时考虑结构设计、强度裕度等来优化设计小车式起落架构造。
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