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摘要
针对动力电池的应急热管理需求，对动力电池应急热管理系统喷管结构进行设计研究，分别探究喷孔直径、喷孔夹角、喷管形式对系统的冷却能力的影响。实验结果表明：相比于其他喷孔直径的喷管，喷孔直径2 mm的喷管具有最佳的冷却能力；随着喷孔夹角度数的增加，冷却过程中电池模组的温均性增加，应急热管理系统的冷却能力减弱；相比于等直径喷管和非等直径喷管，歧管具有更强的冷却能力和换热效率，数秒内降温幅度可达50℃，是动力电池应急热管理系统的优选。
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单位吉林大学; 汽车仿真与控制国家重点实验室
