通过对12Cr2Ni4A弹性支座进行裂纹宏微观形貌观察、断口及能谱分析、残余应力测试,研究了12Cr2Ni4A故障件裂纹的性质及产生原因。结果表明:裂纹性质为磨削应力裂纹,产生于磷化处理之前,试车过程中未发生扩展;裂纹区域氰化采用整体镀铜保护,氰化和非氰化边界压应力分布复杂,后续倒角及抛光工序使得该区域压应力降低或产生拉应力。工艺路线缺少酸蚀检查和消除应力措施,最终导致产生裂纹