高铁有砟线路几何状态维修效果动力学评估

作者：戴宗林

来源：华东交通大学学报, 2022, 39(02): 102-109.

DOI：10.16749/j.cnki.jecjtu.2022.02.005

• 高速铁路
• 有砟轨道
• 维修方法
• 轨道不平顺
• 车轨动力学

几何状态控制是高铁有砟线路日常运营维护的重点工作。以合宁高铁现场维修工作为背景，提出高铁有砟线路几何状态维修控制方法，对比分析了维修前后不平顺矢高偏差，并结合高速铁路车辆与轨道动力分析评估了维修效果，研究结果表明：采用大机捣固、人工精调作业、钢轨打磨等控制方法可有效减小水平、三角坑、轨向、高低等矢高偏差，多数指标改善率均在40%以上，有效改善了高铁有砟线路的平顺性。车轨动力分析表明，维修后脱轨系数、轮重减载率降低50%左右，车体垂向振动加速度降幅达到了66.67%，有效改善了运行舒适性和安全性。