路内停车对通行能力及行人过街安全的影响

作者：曹弋; 王艺筱

来源：大连交通大学学报, 2022, 43(02): 21-26.

DOI：10.13291/j.cnki.djdxac.2022.02.004

• 城市交通
• 通行能力
• 可接受间隙
• 路内停车
• 行人过街

为研究路内停车对动态交通和路段通行能力与行人过街安全的影响，选取4处典型路段，对交通流量、速度、车头时距及视距等参数进行统计.基于车道有效宽度折减及可接受间隙理论，分别构建路内停车对路段通行能力的两类影响模型.从停车视距的角度，得到路内停车区末端至人行横道的安全距离.利用实际调查数据，进行通行能力计算与行人过街安全性分析.研究表明：在车流平均速度处于30～40 km/h且有车辆合流行驶条件下，停车后横向剩余宽度够两条车道调剂使用时，按车道有效宽度折减计算，每条车道的通行能力较基本通行能力减少12.5%;剩余宽度不足两车道时，按可接受间隙理论计算，通行能力较一条车道减少22.5%,且车道有效宽度、最外侧车道及其相邻车道的交通量对路段通行能力具有显著影响；视距条件是确保该类路段行人过街安全性的关键因素，考虑最不利条件，路内停车泊位应在人行横道上游安全距离以外设置.

• 单位
  大连交通大学